1. egyenetlen terheléseloszlási probléma: A hagyományos formatervezés kihívás...
OLVASS TOVÁBBRaktári kód: 920002
● A targonca árboc csapágyának beépítési módja
Az árboccsapágyak általánosan használt beépítési módja a tengely, amelyet a megfelelő rögzítőgyűrűvel rögzítenek. A csapágyak és a tengelyek közötti illesztés általában átmeneti illesztés, a tengelyek tűrése g6 vagy h6. Az axiális irányt a szabványos tengelyrögzítő gyűrű korlátozza. Ezen kívül létezik még féllyukú csapágycsavarrögzítés, tengelyre illő tömszelencerögzítés és egyéb módszerek is.
csapágy sz. | Méretek (mm) | Alap terhelési besorolás (KN) | Súly | ||||||||||
D | T | d | H | h | B | A | S | Kr | C0r | kb | Coa | (kg) | |
CRA62-4P | 62 | 42 | 30 | 43 | 33 | 20 | 5.5 | 16 | 31 | 35.5 | 8 | 8 | 0.56 |
CRA62.5-2P | 62.5 | 42 | 30 | 43 | 33 | 20 | 5.5 | 16 | 31 | 35.5 | 8 | 8 | 0.56 |
CRA64.8-5P | 64.8 | 42 | 30 | 43 | 33 | 20 | 5.5 | 16 | 31 | 35.5 | 8 | 8 | 0.56 |
CRA70.1-10P | 70.1 | 48 | 35 | 48 | 40 | 23 | 6.5 | 16 | 45.5 | 51 | 14 | 14 | 0.85 |
CRA73.8-6P | 73.8 | 48 | 35 | 48 | 40 | 23 | 6.5 | 16 | 45.5 | 51 | 14 | 14 | 0.85 |
CRA77.7-24P | 77.7 | 54 | 40 | 50.5 | 39.5 | 23 | 7 | 21 | 48 | 56.8 | 14 | 14 | 1.02 |
CRA77.7-36P | 77.7 | 54 | 40 | 45 | 34 | 23 | 7 | 21 | 48 | 56.8 | 14 | 14 | 0.92 |
CRA78.1-1P | 78.1 | 54 | 40 | 45 | 34 | 23 | 7 | 21 | 48 | 56.8 | 14 | 14 | 0.92 |
CRA78.1-2P | 78.1 | 54 | 40 | 50.5 | 39.5 | 23 | 7 | 21 | 48 | 56.8 | 14 | 14 | 1.02 |
CRA81.8-4P | 81.8 | 54 | 40 | 50.5 | 39.5 | 23 | 7 | 21 | 48 | 56.8 | 14 | 14 | 1.02 |
CRA88.4-8P | 88.4 | 59 | 45 | 61 | 48 | 30 | 7 | 21 | 68 | 72 | 15 | 15 | 1.69 |
CRA92.8-3P | 92.8 | 59 | 45 | 61 | 48 | 30 | 7 | 21 | 68 | 72 | 15 | 15 | 1.69 |
CRA101.2-4P | 101.2 | 67 | 50 | 50.5 | 37.5 | 28 | 7 | 21 | 73 | 82 | 18 | 19 | 1.85 |
CRA101.9-1P | 101.9 | 67 | 50 | 50.5 | 37.5 | 28 | 7 | 21 | 73 | 82 | 18 | 19 | 1.85 |
CRA107.7-37P | 107.7 | 71 | 55 | 58.5 | 44.5 | 31 | 8 | 33 | 81 | 95 | 31 | 36 | 2.38 |
CRA107.7-9P | 107.7 | 71 | 60 | 69 | 55 | 31 | 8 | 33 | 81 | 95 | 31 | 36 | 2.8 |
CRA108.5-1P | 108.5 | 71 | 55 | 68.5 | 44.5 | 31 | 8 | 33 | 81 | 95 | 31 | 36 | 2.4 |
CRA111.8-4P | 111.8 | 71 | 60 | 69 | 55 | 31 | 8 | 33 | 81 | 95 | 31 | 36 | 2.8 |
CRA123-30P | 123 | 80 | 60 | 75.5 | 59.5 | 37 | 8 | 33 | 110 | 132 | 35 | 38 | 4.08 |
CRA123-11P | 123 | 79 | 60 | 75.8 | 59.5 | 37 | 8 | 33 | 110 | 132 | 31 | 36 | 4.08 |
CRA127.8-3P | 127.8 | 80 | 60 | 75.5 | 59.5 | 37 | 8 | 33 | 110 | 132 | 35 | 38 | 4.08 |
CRA149-33P | 149 | 103 | 60 | 89 | 69 | 45 | 15 | 50 | 151 | 192 | 68 | 71 | 6.7 |
CRA153.8-5P | 153.8 | 103 | 60 | 89 | 69 | 45 | 15 | 50 | 151 | 192 | 68 | 71 | 6.7 |
1. egyenetlen terheléseloszlási probléma: A hagyományos formatervezés kihívás...
OLVASS TOVÁBB1. Növelje az érintkezési területet: egyenletesen ossza el a terhelést A l...
OLVASS TOVÁBB1. A hagyományos görgők kihívásai és korlátai Amikor a targoncák nehéz ter...
OLVASS TOVÁBB1. gördülő súrlódási együttható: Az energiahatékonyság javításának kulcsa ...
OLVASS TOVÁBB1. A szerkezeti tervezés fontossága A targonca keresztirányító csapágy...
OLVASS TOVÁBB